网传万起售价不实

最近，有网友向语音助手小爱同学打探起“年轻人第一辆车”的价格，结果其直接给出了一组惊人数据： 标准版小米汽车万起，WLTC续航800km；Pro版小米汽车万起，WLTC续航700km……

(资料图片)

对此， 小米公关负责人王化在社交平台上回应称，小爱同学应该是闯祸了！ 这是他通过检索搜索引擎信息给出的答案，实际上那个售价和续航是2022年5月有自媒体报道的猜想信息，所谓小米汽车价格被提前泄露不过是一场乌龙事件。

在我看来，15w的价格入手800km纯电续航的汽车确实算得上是“天方夜谭”，而小米同样不应该被价格所束缚。正如雷军所说，只有将汽车、手机和生态链产品全部打通，才能给用户提供无所不在的智能体验。

简而言之，小米汽车不做行业起步最快的，而是打通生态链，做体验最好的。

除此之外，当下新能源汽车正处于风口之上，意味着行业可以获得足够注意力+大量资本+丰富人才。而手机行业和汽车行业又极其重叠，如果小米不在风口上，人才就跑光了。所以说 小米造车不只是对新行业的进攻，更是对已有行业的防守。

未来10年，智能电动车都是在风口上，小米要通过风口效应吸引人才，毕竟人才是一家企业的根基。

为何价格并非小米汽车“杀手锏”？

由于众所周知的原因，近几年华为的各项业务在海外发展明显滞后，而小米理应成为了国产品牌“扛把子”。比如手机出货量在全球52个国家或地区排名前三，尤其在欧洲市场占位率达到了%，排名第二。

这些国家和地区都对小米品牌有一定认知，渠道同样已经布局好了，因此个人猜测 未来小米汽车出海也是其发展的重点方向，而雷军不大可能跟风去打“价格战” ，毕竟此前哪吒以及零跑就是个很好的反面案例。

或许对于雷军而言，生态与软硬件结合能力才是造车的核心优势，小米拥有强大的智能生态链，将其整合至新能源汽车上是当务之急，也是米粉们的首要诉求。仅从这点来看， 小米汽车主打的卖点就不会是性价比，而是智能化驾驶。

对此，大家怎么看？可以在评论区交流探讨一下。

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